5人抢1单，1600万人没活干，这个“兜底职业”没法兜底了

我儿子学的是建筑设计，这些年，建筑行业不景气，他一毕业就蔫了，天天混日子。

我曾“劝”过他多次，还威胁他：你再不努力，搞不好只能去送外卖、跑网约车……

当时庆幸的是，好在还有份兜底职业，大不了去送外卖、跑网约车。结果，这话音还没落，这所谓的兜底职业，看来也兜不了底了！

近日，某官媒爆出一个地震级的数字，让全网都破防了：全国外卖骑手已接近2000万了，而真正需要的，也就约400万人而已。

也就是说，整整多出了1600多万，这些人全是吹出来的泡沫。说白了，就是各大平台用钱烧出来的苦果。

此话怎讲？这事得追溯到2025年初。

当时，外卖界突然搞了场三国杀。刘强东带着京东外卖杀了进来，阿里马上跟进，让淘宝闪购配合补贴，美团见势不妙，被迫迎战……

就这样，内卷越卷越厉害，手段也没啥花样，无非就是拼补贴。2025年，各大平台光补贴就烧掉了1000多亿。

有人也许会问，这钱又不是花自己的，你急啥？

是的，这确实听起来很是岁月静好，用户天天领红包，还以为赚大发了，天天有羊毛可薅，0.1元能喝杯奶茶，9块9能吃个炸鸡，爽得用户要飞起……

当时各大平台烧了多少钱？京东新业务亏了466亿，美团亏了234亿，阿里也烧了870亿……

这些都不算什么，毕竟资本嘛，他们又不缺钱，烧点又算什么？但这么烧钱的直接结果是，本身经济就不景气，正走投无路呢，看到各大平台争相烧钱，以为有钱赚，大有钱途，一下子吸引注册了800多万的新骑手。

如果一直有补贴，那还没事，但资本是逐利的，哪有那么多钱烧？烧一会也就停了。但补贴一停，业务量也就那么多，订单数基本上是固定的，但骑手 们却多了几倍，这蛋糕怎么够吃？

怎么办？还能怎么办？卷呗，看谁手速快，看谁抢得赢。现在的情况是，5个骑手抢一单，不仅如此，基本配送费也直接腰斩，从大战期间的6-9元降到了3-4元，短距离的甚至跌到了2元以下。

这种情况之下，小哥们为了填补缺口，只能拉长工作时长，有些直接从工作8小时拉长到了12小时……

如果说外卖行业玩的是人海战术，那另一个灵活就业的职业——网约车，那也好不到哪儿去，俩字：饱和！

近日，看到深圳的一组4月份的数据，可谓触目惊心！！！

近40万名司机，争抢14万多张营运车证，日均每人最多能接13单，意味着4个中有3个人在系统里抢一个乘客。

有司机算过一笔账：按单均价20块来算，平台抽成22%后，再扣掉租车费、电费、保养费等，最终能拿到手的钱，可能还不如一个保安打着瞌睡挣得多……

这个现状，与外卖达到了惊人的一致：车越跑越多，单越跑越少，人越跑越亏……

这就是外卖和网约车的现状！——曾经的兜底职业，就这样了，还怎么兜底？

众所周知，没有人天生就爱送外卖、跑网约车，只是被生活所逼。考公考编上不了岸，普通白领也被裁，打螺丝不够自由……最终越来越多的人冲向低门槛的兜底工作——灵活就业，零工经济。

想不到，最后兜底职业也兜不住了！

有人说得好，2026年就业市场的现状是：稳定工作不要你，不稳定工作容不下你，然后还不承认你失业……

最新数据显示，今年高校毕业生预计达1270万，这就业形势，只能说雪上加霜。

从这一点看，不是大家想往外卖、网约车跑，而是实在没得选。

有意思的是，在很多人吐槽送外卖的人太多的同时，一些工厂却在为某些技术岗招不到年轻人而犯愁……

为何年轻人宁愿在大街上风里来雨里去，去送一份赚不了多少钱甚至可能亏本的外卖，而不愿进厂做一个高级蓝领呢？原因无他，一进工厂，就被拴住10多个小时，又是考勤，又是考核；送外卖虽说时长差不多，甚至还辛苦，但至少没人拿着鞭子在后面抽，跑多跑少，全看心情，现代年轻人，要的是自由……

这就是目前非常诡异的就业形势：高薪的蓝领技术岗缺人，而低保障的内卷零工却被挤爆！一个本应是服务业就业蓄水池的外卖行业、网约车行业，正变成积压过多的水库，表面看着光鲜亮丽，其实底下淤泥堆积。

这个结怎么解？没人知道，2000万骑手，1600万冗余运力，如果这里容不下，下一站他们又该冲向何方？

没人能给出答案，但可以肯定的是，当兜底职业无法兜底，当灵活就业变得不可持续，我们留给年轻人的，恐怕不是一个可以兜底、可以转行的安全网，而是一个装满焦虑的盲盒，何时打开，如何打开，都将是一个挑战！

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