退休老铁路掏心窝子：不是年轻人吃不了苦，是铁路真的变了

我干铁路快40年，如今退休在家，每次听一线年轻职工吐槽抱怨，我不觉得他们娇气，反而打心底里心疼、理解。

我见证过绿皮车慢慢跑，也见证过复兴号飞驰天下，铁路越来越强，本是大好事，可为啥现在的年轻人，比我们当年累得多、怨言也多？今天不说官话、不唱高调，就以一个老铁路的身份，跟大家说说最实在的心里话。

1、当年工资顶呱呱，现在到手六七千，差距太现实

我们那辈铁路人，出去腰杆都是硬的。

上世纪八九十年代，铁路工资比当地工厂、事业单位高出一大截，火车票家属免票、铁路医院优先看病、分房福利、子女就学都有照顾，一家老小靠着铁路就能过得稳稳当当。

可现在完全不一样了。

一线城市铁路一线职工，月均到手也就6000—7000元，二三线城市更是只有4000—5500元。钱看着比以前多，但房价、物价、教育、医疗翻了几十倍，这点工资除去房租、吃饭、通勤，基本存不下钱。

更让年轻人不平衡的是，一线职工风吹日晒、通宵熬夜、野外作业，机关部分岗位工作轻松、环境舒适，收入却不比一线低多少。

年年说涨工资向一线倾斜，可最后大多是大锅饭式普调，干多干少、干苦干累，差距就几百块，彻底打击了干活的积极性。

2、强度翻几倍，休息没保障，夜班费才30块

我们当年干活，虽然条件简陋，但节奏没这么恐怖。

一条线路一天几趟车，检修养护时间充足，夜班少、休息稳，再苦再累心里有盼头。

现在的铁路，车次密度饱和，高铁、普速、动车连轴转，职工跟着连轴转。

工务段职工，冬天凌晨上道除冰扫雪，夏天地表温度超50℃ 检修线路，一天步数轻松过万，腰、膝盖、颈椎全是职业病；

机务段司机实行白夜颠倒轮班，一个月夜班多达15—18个，长期精神高度紧绷，失眠、焦虑、高血压成了职业病；

客运段乘务员春运期间连站几天，连喝水上厕所都顾不上，全员备勤、随叫随到已成常态。

最让人心酸的是保障：

前几年夜班费才8块钱，这两年好不容易涨到30元，熬一整夜就这点补贴，换谁心里都不是滋味。

3、不是年轻人怕苦，是他们要的只是公平

很多人说现在铁路年轻人吃不了苦、爱抱怨，我这个老铁路第一个不同意。

现在的孩子，比我们当年更能扛、更能忍。

他们顶着安全压力、作业标准、考核制度，干着最累的活，守着最严的规矩，却拿着跟不上生活成本的工资，休息被压缩，付出和回报不成正比。

他们要的真不多：

一是多劳多得，干苦活、累活、危险活，收入能真正拉开差距；

二是休息到位，加班能补休、夜班有保障、节假日能陪陪家人；

三是被看见、被尊重，一线的辛苦有人懂，提的意见有人听，权益有人维护。

铁路发展再快、设备再先进，真正扛着安全、扛着运输的，永远是一线职工。

速度和效益要抓，但人心更不能丢。

4、老铁路的心愿：让奋斗者不吃亏、不心寒

铁路是我们一辈子的骄傲，我打心底希望它越来越好。

但发展的成果，一定要让真正干活的人享受到，而不是只看数字、只看形象。

多给一线涨点实在工资，多改善点休息环境，多把福利向苦脏累险岗位倾斜，少一点形式主义，少一点平均主义，年轻人自然会踏实干、愿意干、拼命干。

铁路的根在一线，魂在职工。

只有让奋斗者不吃亏、实干者不心寒，铁路这条大动脉，才能永远有力量、有温度。