南京交通职业技术学院开设“建筑加固与修复技术”专业

据住建部统计，我国在2000年前建成的老旧小区已超过21.9万个。随着建筑业发展重心从“大拆大建”转向“精细更新”，如何提升既有建筑的结构安全、延长其使用寿命，已成为行业面临的紧迫课题。而建筑加固修复技术专业，正成为填补人才缺口、实现建筑“延寿”与“焕新”的关键所在。

据了解，有记者在南京交通职业技术学院建筑加固与修复技术专业的实训基地看到：一根带有细微裂缝的混凝土柱旁，几名年轻学子正手持特殊“听诊器”——裂缝深度检测仪和钢筋扫描仪，神情专注地采集数据。

每一道裂缝，都是一个被精心设计的教学“病例”；而每一位学生，则化身为未来的“建筑医生”，在实践中学习为建筑“把脉开方”。

“肉眼只能看到裂缝的长度、宽度，但这是表面的‘皮外伤’，还是深及筋骨的‘内伤’？内部的钢筋是否锈蚀？分布是否达标？”

在《建筑智能监测与检测技术》课堂上，建筑加固与修复技术专业课教师郭牡丹指导学生操作着各类仪器。随着数据实时显示，裂缝的精确深度、走向趋势、内部钢筋的分布与保护层厚度等关键“病情”一览无余。

过去，隐藏在混凝土内部的隐患往往难以精准判断。如今，随着红外热成像、三维激光扫描、无人机巡检等智能技术的引入，让建筑的“健康隐私”变得透明。三维扫描能为建筑建立毫米级精度的数字孪生模型，无人机可轻松为高楼外墙“体检”。技术赋能，使那些看不见的安全隐患变得“看得见、测得准”。

精准检测只是第一步。“如果检测发现裂缝超限或钢筋锈蚀严重，就需要制定‘治疗方案’。”郭牡丹举例说，比如用高强轻质的碳纤维布像打“绷带”一样进行粘贴加固；对于承载力不足的梁柱，可采用外包钢法或增大截面法，相当于为建筑穿上“铠甲”或进行“骨骼增强”。

从智能检测、安全鉴定，到方案设计、加固施工，构成一个完整的“诊疗”流程。“传统土木工程教育更侧重于新建，而对存量建筑的‘养老’与‘治病’，缺乏系统化培养。”该校建筑工程学院院长张文斌表示。市场急需的是既懂建筑结构“解剖学”，又会操作智能“诊疗仪器”，还能实施精密“微创手术”的复合型人才，即“建筑全科医生”。

武承逸是该专业的首届学生。一年前，他对专业的认知还比较模糊。“现在明白了，我们学的是延长建筑生命的技术。”他说，“既要掌握力学、材料学这些‘内功心法’，也要熟练使用各种高科技设备。我们的工作，是让老旧建筑安全地焕发新生。”

为了实现这一培养目标，学校构建了独特的课程体系。专业负责人高晓鹏介绍，学生需先打下坚实的建筑结构与力学理论基础（解剖学），再重点攻克“智能体检”（无人机、无损检测等）与“微创手术”（碳纤维加固、粘钢、预应力等主流修复工艺）两大技能模块。绿色低碳新材料、ＢＩＭ数字化模拟等前沿内容也融入教学。在材料实验室与工艺实训中心，学生可完整模拟从检测到施工的全过程，目标是培养“能真正解决问题的实战型人才”。

从一道课堂裂缝的精准分析，到一个新兴专业的应运而生，未来，这批兼具技术、匠心与历史情怀的“建筑医生”，将成为守护建筑安全、留存城市记忆、推动建筑业可持续发展的重要新生力量。

建筑工程学院是南京交通职业技术学院重点建设的骨干院系，2025年招生专业有建筑工程技术、建筑加固与修复技术、工程造价、建筑装饰工程技术、园林工程技术等5个专科专业，建筑工程技术专业群为江苏省职业教育高水平专业群，建筑工程技术专业为国家骨干专业，与南京工业大学联办“工程管理”本科专业1个(专接本)，全日制在校生2100余人。

学院拥有一支学历、职称、年龄结构合理的高素质混编师资队伍。现有教师73人，其中教授、副教授、高级工程师31人，博士14人，博士、硕士研究生比例为70%，双师比例为63%。

学院建有建筑施工实训基地、建筑与结构构造实训基地、工程造价实训基地、建筑装饰设计实训基地、园林工程实训基地等9个校内实训基地，专用机房2个，总建筑面积近5000平方米。学院三维仿真教学模型实训基地建设水平省内领先，实训教学效果显著。

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