网约车司机开始集体叛逃！他们的下一站，竟还是回到了出租车公司

西安那阵子满大街贴的“想干就干，时间自由”广告，现在看着像句玩笑。谁也没想到，几年过去，一批批网约车司机卷着铺盖往回走，重新排队交起了出租车公司的份子钱。四千五一个月，还包一顿午饭，听着像倒退，可不少人说，这钱交得踏实。

前两天碰上老李，他去年刚从出租车转去跑网约车，信誓旦旦说要拥抱新平台，结果半年不到就蔫了。平台规则一套接一套，每天不在线满14小时，直接扣钱。单子多的时候更憋屈，流水破万，抽成能干掉三成，剩下的还得刨油费、充电费、保险、平台服务费。他说有天跑了十七个小时，饭都没顾上吃，到手算下来六千八，比当年开车时工资还少几百。

最烦的是那个“押金租车”政策。交两万块押金，车开走就能接单，听上去门槛低。可车租回来才发现，租金是按天算的，服务费照样抽，还动不动来个“动态调价”。跑得少，系统不派好单；差评一来，立马扣钱。关键是投诉机制太偏乘客了，一个投诉上传身份证、拍照、上传定位，司机根本没法辩解，一次差评能吞掉半天收入。

老李小舅子也是，去年六月开始跑，早上六点出门，晚上十一点收车，连续两个月几乎没陪过孩子。月底一算账，七千三，还得扣考勤分。公司说是“弹性工作”，其实不在线就降权重，等于变相强制打卡上班。

反倒是出租车公司那边越来越稳当。份子钱明码标价，投诉流程复杂，乘客想闹也得实名登记，麻烦。司机不怕被恶意投诉，能安心开车。老司机们都说，以前嫌份子钱死板，现在看平台那套算法，才明白什么叫“看不见的鞭子”。

最近西安出的新规，说是规范平台行为，可合同条款写得跟天书一样，新司机签之前没人解释，等想退车，发现违约金三万起步。不少人干脆认命，继续熬着。

平台当初画的饼太大，说什么“自由职业”，结果变成了“在线监工”。如今街头跑网约车的老面孔越来越少，不少人都在打听，出租车公司还有没有名额。