“大不了开网约车”？别傻了，这是成年人最天真的退路

加班到深夜的职场人、被KPI压得喘不过气的打工人，随口就能说出一句“大不了辞职开网约车”。在很多人眼里，网约车行业门槛低、时间自由，是成年人失意时的“避风港”。但现实远比想象残酷，这句随口的安慰，藏着最天真的自我欺骗。

所谓“低门槛”，早已是过时的假象。合规化要求下，网约车司机需办理人证、车证，仅证件办理费用就需数千元。若选择租车运营，每月租金高达3000-5000元；即便自有车辆，年折旧率20%-30%，再加上比私家车高几倍的营运保险，每年固定成本就超万元。这些前期投入，早已把“轻松入行”的幻想击碎。

更让人绝望的是“高流水低净收”的陷阱。一线城市司机日均流水看似能达500元，但扣除20%-30%的平台抽成，再减去油费、保养、违章风险等成本，月净收入往往只剩3000-5000元。南京司机坦言，10公里订单收入从25元跌至13元，为了凑流水，每天要连续开12-15小时，憋尿、忍饥是常态，长期高强度驾驶还会落下腰椎病、颈椎病等职业病。

行业内卷早已让“退路”变成“绝路”。多地发布运力过剩预警，杭州单车日均订单同比下降，司机却要延长上线时长才能维持营收。广州刘师傅租车入行半年亏了一万多，最终重返工厂；深圳王师傅退车后尝试多种营生均失败，只能回头继续抢特惠单“内卷”。数据显示，青岛单季度退出营运车辆超2400辆，多数退车司机都后悔不已。

成年人的世界里，从没有轻松的退路。“大不了开网约车”的底气，本质是对未知行业的盲目乐观。真正的安全感，从不是寄希望于门槛低的行业，而是自身不可替代的能力。与其幻想退路，不如深耕当下筑牢根基——这才是成年人最靠谱的生存法则。