半年6人殒命最小16岁，摩托车网红为何成了高危职业！

这些数字背后,每一个都是鲜活的生命。他们的社交账号还在,最后一条视频定格在出事前几个小时,评论区全是"一路走好"。

你可能想不到,2024年青年摩托车驾驶人万人事故数是汽车的2.58倍。因驾驶摩托车发生的一般事故占青年驾驶人交通事故总量的16.6%,同比上升7.66%。

年轻人骑摩托车,到底怎么了?

2023年1月5日,21岁的摩托车网红庄慕卿和16岁的"重庆小航"丁某,在重庆江北区聚贤岩广场附近一隧道内超速和逆行行驶,导致两辆摩托车发生严重碰撞事故,两车上共四人均不幸身亡。

"重庆小航"在网络上曾以"翘头"车技著称。他的视频里,前轮高高翘起,整个人潇洒至极。粉丝在评论区刷"太帅了""教我"。

没人知道,这会是他最后的表演。

庄慕卿的父亲后来说,儿子四岁时父母离异,吃着百家饭长大,成年后独自在外闯荡。他经常叮嘱儿子开车慢点,注意点,儿子每次都说"你放心吧",答应得好好的。

但这次,他再也回不来了。

18岁女网红骑摩托车出事,父亲说女儿当时戴了安全帽,但帽子裂了,可能是头部着地失血过多,后在医院抢救无效离世。

还有两个多月,她就满19岁了。去年刚办了成人礼。

很多人不明白,明明戴了头盔,为什么还会出事?

问题就在这儿——头盔戴了,但扣子没系,或者没系紧。撞击瞬间,头盔飞出去了,头直接着地。

数据更扎心。在涉及摩托车的道路交通事故中,头部受伤致死的比例占交通事故总死亡的75%以上。正确佩戴安全头盔,能让受伤率下降70%,死亡率下降40%。

正确佩戴,重点在"正确"两个字。

头盔要水平佩戴,不能前仰也不能后翘。调整两侧织带的黑色分叉扣,让耳朵正好位于前后两个织带中间。

最重要的是下巴处的扣子,一定要扣紧,以下颚处留有一指空隙为宜。

今年7月开始实施的新国标对头盔提出了更严格的要求。头盔分A类和B类,A类适用于摩托车和电动自行车,B类只适用于最高时速不大于25公里的电动自行车。

别买错了,关键时刻保护级别不够。

机车博主"波哥"遭遇交通事故不幸身亡。知情者称:"波哥一身装备接近百万,光是摩托车就70万,装备和技术都是顶级的"。

连这样的"龙泉山车神"都出事了。

从"波哥"生前发布的视频中,能看到他经常在骑行时表演"中线压弯"。早在2023年,就有网友善意地提醒"波哥",压着中线骑行容易出事。

他可能根本就没当一回事。

2024年,"DJ万小橘""疯子哥""三毛子"等人因车祸去世。他们大多非常年轻,却因为追求风驰电掣的"爽感"失去人生更多的可能性。

在MCN行业工作多年的陈霖透露,无法保证某些MCN公司是否会为了流量,主动或被动默许网红的危险拍摄,"视觉效果更刺激的内容,肯定会更吸引流量,这毋庸置疑"。

西安九号车房赛车俱乐部主理人龚皓有着20年的机车经验。他发现出事的机车网红并没有很熟练的驾车技术,甚至摩托车也是借来的,但又会通过危险动作来"博眼球"。在遇到紧急情况时,由于缺乏娴熟的驾驶经验,或者对车况、性能不熟悉,从而不能及时合理地控制车辆,导致事故发生。

上海高校心理咨询协会会员、大学兼职心理咨询师周文秀博士说:"不乏有些人因为缺少爱,尤其是家庭的爱,希望通过飙车被认可。处于叛逆期的青少年不被家庭接纳、包容,飙车成为发泄渠道,这也能解释为什么出事的摩托车网红年龄普遍偏小的原因"。

到2024年底,我国摩托车保有量达到8576万辆。

2024年,我国排量在250立方厘米以上的大排量休闲娱乐摩托车销量为75.66万辆,同比增长42.97%。

摩托车越来越多,年轻骑手也越来越多。

公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部副研究员王秋鸿说:一方面,摩托车不像汽车有外壳的防护,一旦发生事故,摩托车的骑行人可能更容易受到伤害。另一方面,许多摩托车骑行者倾向于用摩托车来进行竞速、炫技等。这些危险的行为,一定程度上也加重了事故的后果。

中国摩托车商会秘书长张洪波说过:现在很多年轻驾驶员对大排量摩托车特别感兴趣,这其实非常危险。大排量摩托车加速能力强,必须通过足够的里程积累,才能达到一定的熟练程度。

有摩托车爱好者说得更直接:不少骑手驾驶时,缺乏对规则与安全的敬畏。眼里更在意的是视频的流量,反而忽视了应该放在第一位的安全。

骑行只要遇到一次事故,可能就丧失了从头再来的机会。

2022年10月7日,年仅23岁的摩托车网红"小鱼爱吃鱼"在骑车过弯道压弯时,因速度过快,冲向对面车道,与对面的男骑手发生碰撞,当场身亡。

一个转弯,就是生与死的距离。

我见过太多人把头盔当帽子戴。往头上一扣,油门一拧就走,下巴的扣带晃来晃去,从来不系。

也见过把头盔往后脑勺一推,露出大半个脑门的。看着挺酷,撞一下就完了。

还有人嫌热,夏天压根不戴。路上也没啥交警,大家都不戴,我也就不戴了。

交警在执勤时发现,不少年轻人觉得骑摩托不戴头盔更出风头、更刺激、更引人注目。在明知存在危险的情况下,仍将头盔弃置不用。

关键时刻,这些"无所谓"都会变成要命的东西。

北京交管部门处理过一起事故:摩托车驾驶员刘女士在转弯时与货车相撞,被撞出后头部撞到路侧围墙,当场死亡。她不仅无证驾驶、车辆无牌照、超速行驶,而且没戴头盔。

另一起事故中,骑手韩某在骑行时车把与护栏接触,头部撞上电线杆当场死亡。交警事后分析:如果他戴了头盔,很可能能救他一命。

对了,头盔也有保质期,一般2到3年。头盔的材料会随时间老化,出现裂痕。只要承受过撞击,哪怕外壳没变形,也不建议继续用。

我写这篇文章不是要劝大家不骑摩托车。骑行是一种热爱,是一种自由,是很多人生活的一部分。

但我想问:

你骑车的目的,到底是什么?是享受风吹过脸颊的自由,还是为了视频里那几千个赞?

那些出事的年轻网红,他们的视频还在,粉丝还在刷"想你了兄弟",但人已经不在了。

他们的父母,有的要筹钱处理后事,有的在医院走廊里哭到虚脱。

这些,值得吗?

交管部门提醒,多元的摩托车文化需要建立在安全有序的基础上。

戴头盔,系扣子,控制车速,熟悉路况,遵守交规。这些看起来啰嗦的"废话",关键时刻真能保命。

下次骑车前,多花三秒钟,把头盔扣子系紧。

就三秒钟,可能就是你和家人的一辈子。

风可以吹乱头发,但别让它吹掉头盔。路可以很远,但请你慢慢骑,安全到家。