狂了一年就栽了 理想从盈利28亿变净亏6亿 李想认错背后的生死转型

#奋进江城共筑新篇#狂了一年就栽了！理想从盈利28亿变净亏6亿，李想认错背后的生死转型

2025年的新能源汽车市场，红海厮杀愈演愈烈，曾经的新势力销冠理想汽车，正经历着从巅峰跌落的阵痛。三季度财报撕开了残酷的现实：营收同比下滑37.4%至259亿元，净利润由盈转亏，亏损额达6.244亿元，而一年前，理想还手握28亿盈利、50万台年交付量的亮眼成绩，今昔对比，判若两家。创始人李想罕见在内部会议上“认错”，全盘否定过去三年的职业经理人治理体系，一场自上而下的改革风暴，与押宝AI生态的豪赌，成为理想破局的唯一选择。

基本盘崩塌：增程优势消解，纯电转型失利

理想的滑坡，始于销量的全面哑火。2025年10月，其七大核心车型无一款月销过万，曾经的爆款车型集体乏力，旗舰车型更是交出惨淡答卷；三季度整体交付量仅9.3万台，同比暴跌超50%，直接跌出新势力销量前三。数据背后，是理想赖以生存的增程路线优势正在快速消解——随着零跑、小鹏、岚图等竞品扎堆推出“大电池+大油箱”增程车型，理想增程车型的独特性被大幅稀释，其增程车型销量占比已降至58%。

寄予厚望的纯电转型同样未能扛起增长大旗，多款纯电车型上市后表现平平，叠加纯电车型大规模召回带来的11亿元损失，成为压垮财报的导火索。但明眼人都清楚，召回只是表象，核心问题在于理想精准捕捉用户需求的能力不再：当行业进入“电池军备竞赛”，理想增程车型280km的纯电续航，已被竞品400km+的参数甩开，而纯电产品又未能形成差异化优势，基本盘的松动，让这家盈利近三年的车企首次陷入亏损泥潭。

组织重构：摒弃职业经理人，回归创业模式

面对危机，李想的反思直指核心：过去三年学习的职业经理人管理模式，让团队“变成了越来越差的自己”。这场改革的核心，是摒弃稳健有余、灵活不足的职业经理人体系，重新回归创业公司模式——收回下放的权力，由核心团队亲力亲为主导重大项目。

在新能源汽车市场竞争窗口期持续收窄的当下，这一调整堪称无奈却必要的选择。职业经理人模式的流程化、慢决策，已无法应对竞品密集推出新品、技术参数快速迭代的市场节奏，而回归创业模式，本质是试图唤醒团队的战斗力，以更敏捷的决策响应市场变化。但权力重新集中的背后，也意味着理想的未来，再次高度绑定李想的判断与决策，这场组织重构能否见效，仍是未知数。

押注AI生态：从车企到科技公司的豪赌

如果说组织改革是解“燃眉之急”，那么All in AI、聚焦具身智能，则是理想为下一个十年押下的赌注。在新能源汽车同质化加剧、资本市场对传统新能源概念审美疲劳的背景下，理想试图跳出“造车”的单一维度，转型真正的科技公司。

这场转型的首个落地产品，是2025年12月正式发布的理想AI眼镜Livis。这款售价1999元起的产品，并非单纯进军3C市场：36克超轻机身、18.8小时续航、蔡司定制镜片，以及与车机无缝联动的交互体验，核心是打通AI与具身智能的落地场景——将理想的AI能力从辅助驾驶延伸到用户日常，实现24小时陪伴，构建“汽车+3C”的生态闭环。

但押宝AI绝非易事。全球科技巨头已在AI赛道重兵布局，理想作为后来者，不仅要承担巨额研发投入，还要面对技术成熟度、用户接受度等多重风险。这款AI眼镜能否成为生态入口，能否让理想在具身智能领域建立差异化优势，目前尚无答案。但对于此刻的理想而言，这已是不得不走的险棋：要么借AI重构竞争力，要么在红海竞争中彻底掉队。

从50万台年交付的销冠，到三季度亏损6亿的困境，理想的2025年，是新势力车企从高速增长转向高质量竞争的缩影。行业仍认可理想的产品力与品牌影响力，短期调整不代表长期竞争力丧失，但如何将改革决心转化为市场成果，如何让AI生态的豪赌落地生根，考验着李想与理想的每一步选择。这场生死转型，答案只能交给时间。