知名车评人陈震偷税漏税被查，“二环十三郎”职业生涯争议事件

陈震，1982年2月27日出生于北京，高二辍学后自学计算机编程，曾任职汽车网站程序员，后涉足性能汽车零配件、二手车及汽车保险等领域。2005至2006年间，因在晚高峰时段以13分钟跑完32.7公里北京二环路，获“二环十三郎”称号，成为京城玩车圈标志性人物。2006年因非法飙车被处罚后转型，2008年起参与场地房车赛及公路超级摩托车赛事，在2009-2010年超级绵羊车系列赛等赛事中多次斩获冠亚军。

2011年，陈震加入车168（后并入汽车之家）开启职业车评生涯，开创“对比试驾”模式，以车主视角解读参数积累粉丝。2013年入职汽车之家任主持人，2014年离职后创立《萝卜报告》，同年推出纪录片式汽车旅游节目《越野路书》，以真实路况呈现树立行业标杆。其内容矩阵涵盖《萝卜实验室》技术评测、《震震有词》脱口秀等多档节目，形成差异化内容生态。

截至2025年12月，陈震全网粉丝超2400万，其中抖音1074.5万（1620个作品，2.0亿点赞）、微博1014.2万（69948条动态）、B站57万、小红书72.5万、快手201万。商业层面，其名下关联北京格锐驰广告传媒有限公司（持股54%）等4家存续企业，业务覆盖广告传媒、商贸领域。第三方数据显示，其1秒20秒视频广告报价35万，21秒60秒60万，60秒以上80万，近30日平台掉粉4.53万。

职业转型关键节点

2006年：从地下飙车者转向正规赛车领域2011年：入职车168进入专业汽车媒体2014年：创立《萝卜报告》实现内容创业2016年：布局短视频矩阵完成平台化转型

陈震的职业路径展现了从“速度传奇”到垂直领域内容创业者的转变，其以“汽车发烧友”为核心定位，通过专业评测与户外探险内容构建影响力，形成“内容-流量-商业”闭环，旗下平台市值突破30亿。

2006年2月，陈震在北京二环路驾驶车辆以13分钟跑完32.7公里路程，平均时速达150公里以上，该行为引发社会广泛关注。据央视报道，其在晚高峰时段于车流中高速穿插，每分钟超越200余辆车，与另一飙车者张某被警方设卡拦截，因非法赛车被行政拘留7日，成为北京首个因超速被拘的案例。此次事件使"二环十三郎"的绰号在京城玩车圈迅速传播，随之而来的是持续的挑战邀约与媒体聚焦。

事件的社会反响呈现显著分化，媒体普遍将其定性为典型非法飙车事件，公众讨论则集中于城市道路交通安全风险，该案例也成为当时交通管理部门强化超速治理的标志性事件。对于此次行为的性质，陈震在2024年10月的微博中明确表示："我反复表达过，那就是违法行为，我也因此受到了拘留七天的处理，并且永不再犯。"

事件关键信息

时间：2006年2月地点：北京二环路（32.7公里）行为：13分钟完成全程，平均时速超150公里处罚：行政拘留7日，成为北京首个因超速被拘案例后续反思：陈震多次公开承认该行为违法性，并强调"永不再犯"

2018年，陈震因朋友被打出手参与打架事件，最终以赔偿70万元达成和解，获得不予起诉处理。这一事件的具体细节在当时并未公开报道，直至后续其个人披露才进入公众视野。

陈震曾在个人微博中两次提及此事。2022年11月，他发文透露：“在2018年因为朋友挨揍出手打架的事赔偿70w和解不予起诉，全都解决了。”2024年10月再次强调：“我小时候飙车和打架的事，我也反复表达过，那就是违法行为，我也因此分别受到了拘留七天和赔偿70w的处理，并且永不再犯。”

该事件在发生时未引发大规模争议，核心原因在于双重时间窗口特性：一是事件发生于陈震尚未成为公众人物的时期，社会关注度有限；二是事件本身未进入公开报道流程，缺乏大众传播的信息渠道。这种非公开处理状态使得事件在当时未形成舆论焦点。

从法律后果看，70万元的赔偿金额与“不予起诉”的处理结果，构成了该事件的完整处置链条。陈震在后续表述中主动将其定义为“违法行为”并强调“永不再犯”，显示出对事件性质的明确认知。

2025年1月3日，车评人陈震团队因操作失误引发领克旗舰SUV领克900新车信息泄露事件。原定于当日20:30发布的新车静态拍摄内容，因负责更新的同事误将定时发布时间设为8:30，导致相关内容提前12小时在各平台曝光。事件发生后，领克方依据保密协议第7条委托律所发出律师函，要求陈震团队支付500万元赔偿金。

1月5日，陈震在社交平台发布道歉视频，称涉事同事已自动离职，并承诺优化内部流程。1月12日，其在微博年度汽车大选颁奖现场向吉利控股集团高级副总裁杨学良弯腰致歉，双方握手合影显示事件初步和解。1月20日，陈震通过朋友圈晒出500万元转账记录，配文"引以为戒"，并同步在微博证实赔偿已支付，强调未来将执行双审核制度。

事件引发行业对保密机制的广泛讨论。浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良表示"大家都引以为戒吧，也没必要恶意揣度，震哥态度是真诚的"，侧面认可了事件处理的合规性。

与此同时，网络出现"奉旨泄密""营销剧本"等质疑声音。部分网友推测事件可能是领克与陈震联手的另类营销，认为500万元赔偿款实质是"流量入场费"。这种争议折射出车评行业商业合作模式的灰色地带，也反映出公众对汽车营销手段的信任危机。尽管双方均未回应猜测，但事件客观上使领克900获得远超常规发布会的曝光量，形成争议性传播效应。

2025年10月3日15时许，陈震驾驶京A牌照劳斯莱斯闪灵在北京市海淀区朱各庄路与万寿路交叉口发生交通事故。北京交警通报显示，其由北向南行驶时与对向小客车相撞，造成两车损坏，对方司机多处骨折，认定陈震负全部责任，排除酒驾毒驾可能。现场照片显示，闪灵车头严重凹陷变形，安全气囊全部弹出，事故位置处于逆行车道。

据《法治日报》采访还原，事发时车辆处于L2级辅助驾驶状态，陈震因低头捡拾物品导致注意力分散。车辆数据显示，前车变道后系统自动提速至80公里/小时，闯红灯驶入对向车道，碰撞前零点几秒出现减速动作，陈震称此为碰撞导致的刹车踏板震动，非主动操作。他在社交平台致歉称"过度信赖辅助驾驶，对闪灵智驾边界认知不足"，并强调"驾驶人是第一责任人"。

事故引发双重舆论焦点：辅助驾驶滥用风险方面，业内指出不同品牌系统能力差异显著，用户常混淆辅助与自动驾驶边界；豪车安全特权争议则源于其仅投保交强险，百万元级维修费用需自行承担，且作为专业车评人却忽视第三者责任险。此次事件暴露了智能汽车时代，驾驶安全认知与保险配置的双重盲区。

核心争议点

辅助驾驶依赖：车辆EDR数据显示碰撞时系统仍在运行，反映用户对L2级功能的误判豪车维修成本：闪灵原厂配件维修费用预估超百万元，交强险财产赔偿限额仅2000元行业示范责任：作为资深车评人，其"只买交强险"的用车理念遭公众质疑

2025年11月27日上午，“小米公益基金会”官微宣布香港小米基金会捐赠1000万港元紧急驰援香港大埔火灾救援，相关话题随即登上微博热搜。知名汽车博主陈震带话题发布微博称：“不管出于什么原因，但这事本身没得黑，点赞～”，该评论引发大规模争议。

网友普遍解读“不管出于什么原因”的表述暗含对企业捐赠动机的质疑，认为其暗示小米借灾难营销、蹭流量，引发“消费灾难”“阴阳怪气消解公益”的指责声浪，部分博主直言其“天天蹭小米热度”2。

当日下午，陈震发布解释称“有关‘契约精神’的问题未解决妥当，‘慷慨解囊’可能不让人理解，但事情本身值得点赞”，并提出“网红聊聊网红车有啥问题”的辩解。随后不久，其删除争议内容并致歉：“第一条微博表述不清，道歉”。12月3日，陈震再次回应称“后悔将两件事放在一条微博”，承认表达存在瑕疵。此次事件导致其账号掉粉超20万，公众信任度显著受损。

2025年12月4日晚，陈震在视频中声称"卖天山蜜薯的姐姐战胜7000法务"，被广泛解读为影射小米公司。公开信息显示，小米法务团队规模仅约150人，而全球头部企业法务团队规模普遍不足2000人，该言论因严重违背企业常理被平台定性为"涉嫌散布虚假信息"。尽管陈震事后辩解称"以为是部门名称"，但未能平息争议。

12月4日深夜至5日凌晨，陈震的微博、抖音、快手、小红书、今日头条等平台账号同步被禁言，B站账号则直接显示"封禁中"，各平台理由均指向"违反相关法律法规和政策"或社区规则31。值得注意的是，其微博账号曾短暂解封后再次恢复禁言状态。12月5日上午，陈震通过小号发布回应视频，称"自作自受，应传递正能量而非激烈言辞"，但该视频发布后不久即被删除，小号随后也遭禁言。

此次事件发生于六部门启动汽车行业网络乱象专项整治的背景下，专项行动重点打击虚假宣传、恶意诋毁等行为，此前微博博主@Blood旌旗等因攻击行业协会、抹黑车企已被禁言。网友对此反应两极分化，部分观点认为"流量需匹配责任"，也有声音惋惜其职业发展轨迹。

事件时间轴

近期，国家税务总局北京市税务局第三稽查局依法查处网络车评人陈震偷税案件。

经查，2021年至2023年，陈震通过隐匿收入、转换收入性质、进行虚假申报等方式，少缴个人所得税共计118.67万元。2025年11月，国家税务总局北京市税务局第三稽查局依据《中华人民共和国税收征收管理法》《中华人民共和国个人所得税法》《中华人民共和国行政处罚法》等相关法律法规规定，对其作出追缴税款、加收滞纳金并处罚款共计247.48万元的处理处罚决定。目前，涉案税款、滞纳金及罚款均已追缴入库。

国家税务总局北京市税务局第三稽查局有关负责人表示，通过隐匿收入、转换收入性质、进行虚假申报等手段不缴少缴税款，属于税收征管法规定的偷税行为。依法纳税是纳税人应尽的义务。税务部门将在全面落实各项税费优惠政策、不断优化税费服务的同时，坚决维护国家税收安全，坚决维护法治公平的经济税收秩序。

陈震事件折射出车评行业深层矛盾，引发对专业边界、平台监管与社会责任的三重反思。作为拥有2400万粉丝的头部创作者，其从"二环十三郎"到"流量驱动型输出"的转型，暴露出部分车评人将"钢铁猛兽包装成浪漫玩具"，在真皮座椅与引擎轰鸣的镜头语言中回避安全本质的行业生态。网友尖锐批评"评测双标就算了，连灾情捐赠都拿来抖机灵"，直指专业人设与流量变现的撕裂。

平台监管的滞后性在事件中凸显，陈震多次发布争议内容却直至2025年12月才被全平台禁言，反映出"大V特权"与内容审核的尺度难题。这种监管落差恰与六部门启动的汽车行业网络乱象专项整治形成对照——专项行动明确打击虚假宣传、恶意诋毁，此前已有@Blood旌旗等多位大V因触碰红线被处置，释放出"流量无特权"的监管信号。

粉丝规模与社会责任的失衡更值得警惕。当2400万粉丝的传播力被用于"编造数字煽动对立"，或在公益场域"将捐赠话题与商业争议捆绑"，公众对车评行业的信任基础便随之崩塌。正如评论所言："流量是双刃剑，底线不能碰"，这一事件为内容创作行业敲响警钟：在监管趋严与观众理性化的双重压力下，唯有重建"专业测评"的核心价值，才能实现行业生态的可持续发展。

行业整治背景：2025年9月，工信部等六部门联合启动汽车行业网络乱象专项整治，重点打击虚假宣传、恶意诋毁、蹭炒热点等行为，11月网信办通报五类典型案例，明确"黑嘴"账号与煽动对立内容的整治方向。