车企创始人反思并改变，职业经理人模式要到头了？

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本文作者：老金│前体育记者 香港中文大学历史系硕士

既然请的“军师”不靠谱，那还是自己上吧。

近日，理想汽车创始人、CEO李想在会议上表示，公司从第四季度起，从原来的职业经理人模式转为回到创业公司管理模式。无独有偶，前不久小米CEO雷军也对内部架构进行了调整，例如公关部总经理王化被调岗。两家大车企的动作，似乎预示着职业经理人模式在如今的市场环境下走向式微。

作为公司的一把手，他们需要一个合适的人才，帮他设计战略规划，研判市场方向，并且管理公司的日常事务，这个角色，与历史上的诸葛亮在蜀汉政权中类似，也就是现代公司所需要的职业经理人。

然而，有的企业发现，自己请来的职业经理人并不具备诸葛亮那样的战略判断力，也无法给出令人满意的规划，更没有强大的执行力，只是充当了企业所有者与一线员工沟通的中间人。他们可能因为过于迷信理论，而制定了错误经营策略，导致企业业绩出现了亏损。就拿理想来说，财报显示，理想汽车2025年第三季营收为273.65亿（约38.4亿美元），同比降36%，经营亏损为12亿元（1.65亿美元）。可以说，如果造车新势力现在的情况类比三国时期，那理想可以类比成经历了一场“街亭”式的失败。在车企进入“洗牌”阶段，理想的亏损状态不能及时扭转，可能是致命的。

从社会的角度来说，权力、利益要和责任对等，才是最理想的状态。公司聘请一名职业经理人，需要支付高额的薪水，然后赋予其在公司中相当大的话语权。这样一来，职业经理人“一言九鼎”，决定了公司未来一段时间的发展方向。

但是，如果职业经理人的判断有误导致经营受挫，对公司造成巨大损失。根据现有的机制，风险却被转嫁了，资产缩水的是老板，收入降低的是一线员工，职业经理人反而因为前期高薪已经落袋，受的损失最小，崽卖爷田心不疼，即便最终被公司下达了“逐客令”，这些拥有高学历和丰富履历的人才也往往不愁下家，因为舆论更有可能把矛头指向公司的所有者。

不是“玩家”菜，而是“版本”更新太快

李想认为，职业经理人能够成功，需要具备行业和技术周期相对稳定、企业领先地位稳固、创始人缺少事必躬亲的动力这三个要素。根据李想的判断，新能源汽车仍然在快速迭代，行业变数仍然很大，理想和友商相比，最多也是势均力敌。在高速的变化和高强度的竞争中，职业经理人所具备的一些程式化要素似乎显得不合时宜，比如引入繁琐的IPD流程导致决策链条过长。于是，在意识到不对之后，李想回到了事必躬亲的状态，雷军也调整了人事架构。

作为行业内靠前的企业家，李想和雷军的做法很有可能影响更多创业者。毕竟目前的汽车行业仍然处于快速变化的周期当中，而理想和小米还把目光转向了具身智能这条赛道，这样一来，权责对等、自担风险、紧跟行情的创业合伙模式显然更适合。