理想汽车亏了6个亿，李想才认错，但背锅的是职业经理人？

第三季度，理想亏了6个亿，是2022年之后头一回季度亏损，李想也终于认错了，但话里话外的意思，好像把锅甩给了“职业经理人”，但是理想现在的麻烦，是一句“怪别人”能说清的吗？

理想这次亏损，最直接的坑就是MEGA召回

车刚卖没多久，就因为冷却液渗漏问题召回了1万多辆，光这事儿就亏了11亿，Q3的利润直接被啃没了。关键是MEGA本身卖得就不行，前10个月才卖了不到1.5万辆，想冲击“月销破万”根本没指望。而原来的主力车型L系列也掉链子，卖的最好的L6销量从之前的2万辆跌到现在不足1万辆，增程车市场本来就越来越小，还有问界、领克这些对手挤着，理想的基本盘都快守不住了。

要稳住自己的节奏，不要看谁好，就向谁学

这两年理想学华为搞了这套管理模式，结果明显玩不转。搞的那些复杂的考核制度，让团队光盯着短期KPI，没人顾着长期研发；决策也变得磨磨唧唧，等反应过来的时候，市场早就变天了。后来理想又撤销了“五大战区”，回到总部直接管区域，说白了就是这套模式水土不服。反观人家小鹏靠M03、蔚来靠乐道系列，都往下沉市场走得顺风顺水，理想却卡在中间——高端不够能打，中端又没产品覆盖，不上不下的特别尴尬。不过，理想i6的口碑倒是一直不错。

理想搞智能眼镜、音箱，有必要吗？

一边说要加大研发投入，今年预计砸120亿搞AI和芯片，可另一边又想搞智能眼镜、音箱这些跨界产品。不是说不能拓展生态，但核心的汽车业务还一堆问题没解决呢，自研芯片进度滞后，自动驾驶还得靠英伟达的芯片撑着，这会儿分散精力搞别的，真不怕顾此失彼吗？对比马斯克和英伟达，人家都是盯着硬科技死磕，理想的科技底色本来就不深，还到处撒网，有点抓不住重点。

其实理想现在就是卡在十字路口了：增程市场在萎缩，纯电转型又不顺利，管理模式没理顺，技术积累不够深，还想搞跨界。理想造车也快10年了，之前靠精准抓家庭用户需求火了一把，但现在行业变了，光靠老路子行不通了。所以，理想汽车能不能走出舒适区，真得看李想接下来怎么搞了。