这是我职业生涯分量最重的荣誉——对话2026环塔拉力赛汽车组总冠军鹿丙龙

导语：

鹿丙龙，国内知名70后顶级越野拉力车手、全能型冠军，深耕中国汽车越野赛场二十余年，是国内为数不多赢得过COC、CCR、CRC、CSR四大全国汽车越野锦标赛冠军的车手。他曾征战达喀尔等国际顶级极限赛事，斩获不俗成绩，也是东川泥石流越野赛传奇“三冠王”。从青年驰骋赛场至中年，他常年坚守环塔赛场，多次遗憾错失总冠军，历经多年沉淀与坚守，终于在2026年环塔拉力赛中圆梦登顶，斩获个人职业生涯分量极重的汽车组年度总冠军。

△鹿丙龙（右）和领航高真伟在2026环塔收车仪式上

以下是我们在2026环塔刚刚结束后对鹿丙龙进行的采访：

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您一共参加过多少届环塔拉力赛，是什么力量和原因让你保持着极高的参赛热情和出色的竞技状态？

说实话，我自己已经记不清具体参加过多少届环塔赛事了。这么多年来，我始终珍惜每一次站上环塔赛场的机会，无论是以车手、领航员还是随队工作人员的身份，只要有机会参与，我都不会轻易错过。

二十多年来支撑我一路坚持下来的，是心中对这项运动的热爱。

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在过往的环塔拉力赛中，哪一届比赛是您最接近夺冠、最惋惜的一次？

2017年和2018年两届赛事，我都拿到了全场第二名，是我过往职业生涯里距离总冠军最近的两次。其中最让我遗憾、至今记忆犹新的还是2018年的环塔赛事。那一届我们全程状态在线，稳扎稳打跑完了绝大部分赛段，鏖战十几天后，仅剩最后一个赛段时，我们和第一名的差距仅有两分多钟。当时我和整个车组已经做好了全力冲刺、背水一战的准备，怀揣着必胜的决心和信心，笃定能够拿下当年的总冠军，兑现对车队、赞助商的承诺，也给自己多年的坚守一个交代。

但拉力赛永远充满未知与变数，命运和我们开了一个终身难忘的玩笑，赛事最后一个赛段因故取消，我们的冲冠之路戛然而止，多年的期盼瞬间落空。这也是拉力赛独有的魅力，它会让你体验极致的幸福与兴奋，也会突如其来带给你痛苦和失望，赛道之上永远有预料之外的突发状况，

这既是越野拉力赛的残酷，也是它让人深深着迷的地方。

△鹿丙龙在2026环塔代表零公里润滑油ZM车队，驾驶104号赛车

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多年屡战屡憾，对您的心态是否有影响？

每一次参赛，我都渴望赢得胜利，多年来与冠军失之交臂的结果对我的信心没有丝毫影响，我始终笃定一个信念：我一定能拿下环塔总冠军。在我看来，过往的经历并不是运气不济，而是自己的努力、付出和积累还远远不够。

一次次的失利，没有磨灭我的初心，反而让我更加沉淀、更加自律，督促自己比别人多付出。

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本届环塔难度和强度提升，是否为你冲击冠军带来了更多不确定因素？

2026年的环塔赛事，整体难度迎来大幅升级，密集的戈壁、沙漠、流沙等复杂极限路况，让整届赛程的严苛程度和挑战难度创下近年新高。赛前预感和预判都给了我很多信心，包括对自身状态、对手实力和赛道情况的针对性分析。我内心十分笃定，这是我职业生涯中冲击总冠军的最佳时机。为此，我和我的领航员高真伟提前针对性规划比赛节奏，打磨适配本届赛道的参赛方案，做好了全方位的备战工作。

这一届也是截至目前，环塔赛事参赛阵容、车队实力、车手水平、赛道难度和竞争强度最为激烈的一届。赛前我承受了巨大的心理压力，承载着多年圆梦的期盼、车队的信任与各方期待。但对我而言，高强度的挑战从不是负担，反而让比赛更有意义、更具魅力，也让我的夺冠信念更加坚定。

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本届赛程漫长，路况复杂，整场比赛是否顺利？途中遭遇过哪些突发状况，又是如何临场化解危机的？

越野拉力赛从来都不轻松，全程漫长的赛程里，我们遭遇了诸多突发难题，多次出现迷路、陷车的状况，还在赛场中遇到了极具压力的竞技围堵，全程需要不断应对各类突发应急问题，每一个赛段都在高强度抗压中寻求突围。

能够一次次化险为夷、稳住比赛节奏，最终顺利站上收车台、登顶领奖台，最核心的底气来自我们强大的团队。全程的后勤保障、技术支撑、临场应急处置都做到了极致，是整个团队的全力以赴、默默坚守与硬核实力，帮我们化解了一次次危机，托举起了这份来之不易的冠军荣誉。

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本次您与学生搭档领航、师徒联手夺冠，多年磨合中你们如何形成赛场默契，具体分工配合怎样？

本次和领航员高真伟师徒联手夺冠，很多人都说他是我亲手培养出来的，但在我看来，他的成长与蜕变，更多源于他自身的努力、自律与担当。在他确定成为专业领航员之前，我就一直鼓励他，只要愿意付出远超常人的努力、扛起对应的责任，坚守初心、踏实深耕，就一定能实现自己的目标。

我们这些年来相伴参赛、磨合多次，我不是完美的车手，也有自身的短板和不足，一路走来，我们彼此信任、相互理解、互相包容、可以说是彼此成就。

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您具有二十余年赛场经验，这些过往阅历在哪些关键时刻帮您稳住节奏、锁定胜局？

本届环塔竞争空前激烈，顶尖车手云集，全程没有任何一个赛段、一米赛道可以松懈大意。从排位赛开启，到每一个常规赛段的鏖战，再到最后的冲刺收官，

全程每一寸赛道都至关重要，胜负往往就在分毫之间。

正是多年积累的路况研判能力、临场应急经验、节奏把控技巧，让我在高强度的对抗中，始终保持沉稳的心态，不急躁、不冒进，也不松懈、不拖沓。面对突发状况能够快速反应、精准处置，在全程的高压比拼中稳稳守住优势，一点点积累差距，最终锁定胜局。

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本届赛事高手云集、强敌林立，您能成功突围夺冠，核心的制胜战术与赛场经验是什么？

的确，本届环塔高手云集，我们能够最终突围夺冠，核心得益于车队经理邓小刚制定的核心战术理念：最好的防守就是进攻，最好的战术就是无固定战术，全程保持稳定推进、顺势而为。

在高强度的拉锯战中，我们摒弃了保守防守的思路，不纠结于一时的排名差距，始终保持平稳高效的推进节奏，根据赛道变化、车况状态和对手节奏实时调整，稳中求进、持续突破。凭借这套适配赛事节奏的战术，加上全程零重大失误的稳定发挥，最终在激烈的群雄角逐中成功登顶，这份成绩也离不开团队的加持和好运气。

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您征战过顶级难度的达喀尔赛事，对比之下，本次环塔总冠军在您职业生涯中，有着怎样的特殊分量与意义？

我曾征战过全球公认难度顶尖的达喀尔拉力赛，也在国际顶级赛场积累了经验、取得了不错的成绩，但对我而言，本届环塔总冠军，是我二十余年职业生涯中分量最重、最心心念的、最来之不易的核心荣誉，是历经无数次遗憾与失利、付出与沉淀的最好回馈，这个荣誉无可替代、终身难忘！

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您如何客观评价本届环塔的参赛水准、竞争强度和整体赛事质量？

2026年的环塔拉力赛，创下了全新的赛事高度，无论是参赛阵容的豪华程度、赛道的难度系数、赛程的整体长度，还是全程的对抗强度与竞争激烈度，都达到了历年新高，

是一场含金量极高的顶级越野盛宴。

我们虽然有幸拿下了本次总冠军，但我内心十分敬佩所有坚持完赛、奋勇拼搏的车手。很多车手因为车况、路况、突发意外等各种原因遗憾退赛，但

他们在赛道上全力以赴、挑战极限的体育精神，值得所有人尊重，他们都是赛场上的英雄。

从业二十余年，我始终坚守自己的底线，秉持纯粹的体育精神与体育道德，赢要光明磊落、坦坦荡荡，输也心服口服、再接再厉，这也是我一直坚守的参赛初心。

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结合国内越野赛事现状，您对环塔未来的发展和升级有哪些看法与展望？

站在老车手的角度，我认为目前环塔的整体设置相对保守，还有很大的升级和突破空间。未来可以在赛道设计、赛程规则、赛事专业性上进一步优化提升，进一步增强赛道的技术性、挑战性与趣味性，让赛事整体强度向达喀尔等国际顶级赛事靠拢。

比如可以适当增加马拉松赛段、缩短休整日，进一步锤炼车手与车队的综合抗压能力和持续作战能力。更高难度、更具趣味的赛事设置，不仅能让参赛车手和团队得到更好的历练、积累国际赛事经验，也能极大提升汽车厂商的参赛欲望，吸引更多国内外顶尖力量参与进来，让环塔真正成为比肩国际顶级的越野赛事，打造属于中国的越野拉力标杆IP。

△鹿丙龙（右）和领航高真伟 在2026环塔最后一个赛段终点

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圆梦环塔冠军后，您接下来在赛事参赛、车手培养和行业深耕上，有哪些全新的规划与目标？

此次能够代表车队拿下环塔总冠军，离不开整个团队的硬核保障与全力支撑。圆梦之后，我对赛场的热爱、对比赛的敬畏从未消减。未来只要有合适的机会，我依然会全力以赴奔赴赛场，用全力拼搏的姿态尊重每一场赛事、每一条赛道。

同时，我会持续深耕越野行业，坚持做好新人培养工作。我愿意把自己二十余年积累的赛道经验、参赛技巧、临场处置心得毫无保留地分享给新生代车手，也希望更多有实力的车队和团队能够共同扛起责任，助力国内越野拉力行业蓬勃发展。

越野拉力赛拥有独特的魅力，未来我仍然会以车手的身份参赛，随着时间的推移，也会慢慢转型，在教练、车队管理、赛事服务等岗位上发挥作用，在自己热爱的领域，做一名忠实的观众，为每一位参与这些运动的车手鼓掌喝彩！