张雪回应赛道熄火：车子倾角设定是61度就会熄火我们判断为摔车

张雪骑车过弯突然熄火，传感器把压弯当摔车，用户自己改程序绕过限制

5月1日，张雪在社交平台上提到一件事，她骑智能摩托车在宁波820赛道过弯时，车子突然熄火，后来查出是倾角传感器误判了，设定阈值61度，一超过就自动断油，系统以为她摔车，其实她只是正常压弯，姿势没问题。

有人查了资料发现，职业车手在专业赛道上压弯时角度常常达到60到65度，尤其在湿滑路面或者连续弯道里，高手必须这样骑车才能保持稳定，结果厂家设了一条61度的红线，把这种技术动作直接当成危险行为，这就像给跑步机设一个速度上限，跑得快一点就强制停机，理由是怕你摔倒。

问题出在三个地方，厂子担心承担责任，就选择保守一点，但用户买的是能玩的车，不是婴儿车，测试时用的是平整的实验室地面，宁波赛道弯道多、坡度陡、路面还滑，实际路况差很多，系统不能调整参数，张雪团队临时关闭了传感器，但没有给用户自己选择的余地，连手机APP里加个滑动条都不愿意放。

这件事不算新鲜，特斯拉早期的自动驾驶系统动不动就急刹车，华为的问界M9也出现过类似问题，智能两轮车现在走的路，跟当年汽车是一样的：系统越聪明，就越容易把人的高超操作当成失控来处理，2025年公安部出台了新标准，要求安全功能得能分级响应，但没有硬性规定必须开放阈值设置。

有些改装玩家已经开始私下动手,他们找来第三方固件,直接绕过原厂限制,虽然这么做存在风险,但说明大家确实想要这个权限,张雪提到新车问题没那么夸张,可第一批用户里有好几个人都遇到同样情况,也没听说有召回或补偿,那个61度数据,可能是测试时算错了,也可能是法务部门随意决定的,到现在还没有人出来解释清楚。