车手吐槽赛道熄火，张雪回应笑翻全网：不是车不行，是你太牛了！

你觉得一辆四万三的国产摩托车，能有多牛？

放别的车企身上，公关部估计连夜开会。连通稿的模板都不用现写。

“驾驶员操作激进”。

“后台数据显示车辆硬件无异常”。

毕竟这年头，把锅甩给消费者脚法不对或者操作失误，大家都熟练得很。

就在车子贴地飞行，眼看要划出完美弧线的时候，动力突然没了。

没玩过赛道的人可能不懂这四个字的含金量。这相当于你在高速上跑到一百二，方向盘突然锁死了。

下一秒人和车大概率是要分家的。

人没被甩飞出去，纯粹是这老哥技术硬，死死控住了车。

老哥气炸了。新车下赛道就来这么一出，换谁谁不骂娘。

视频发到网上，评论区瞬间高潮。

“四万多的工业垃圾。”

“国产车果然不能下赛道。”

眼看就是一场品牌灾难。

没打光，没提词器，连个正经背景都没有。素颜出镜，开口就说宁波赛道那事查清楚了。

是车上的六轴传感器，测到当时的倾角达到了61度。

系统算法直接判定：这人要摔了。

强行介入，切断动力。

“因为我不想让你死。”

把原本的批斗大会，硬生生干成了大型凡尔赛现场。

咱们先盘盘61度是个什么概念。

你平时骑个小踏板拐弯，倾角顶多三十度。周末跑跑山的老炮，压到四十五度就觉得轮胎要滑出去了。

能在赛道里稳定压到五十五度的，都算业余里的顶尖高手。

那是半只脚踏进职业门槛的狠人。MotoGP的职业车手极限差不多也就65度左右。

老哥发视频是想骂车不行。

这哪是维权，明摆着是学霸抱怨卷子太难，结果大家一看，他做的是超纲题。

而那台被骂趴窝的820RR呢？

懂行的开始琢磨过味儿来了。

一台四万出头的国产摩托，居然标配了以前十几万大贸车才有的六轴IMU（惯性测量单元）。

而且这套系统是真的在干活。

它不是放在配置表里当摆设凑字数的。它在疯狂计算你的姿态，一旦发现你要玩命，立刻拔网线。

这就好比你站在悬崖边上跳舞。

保安看你半只脚悬空了，直接一把给你拽回来，顺便还弄疼了你的胳膊。

保安说老子怕你摔死。

以前我们总觉得国产车不行。

后来参数卷上来了。零百2.8秒，135匹马力，听着吓人。但大家心里还是打鼓，觉得就是个堆料的铁壳子。

张雪给出的答案是，在你看得见的地方给你堆料，在看不见的地方给你兜底。

对于真正的赛道高玩来说，61度断油确实扫兴。

他承认这套保护程序的设定确实保守了，对专业玩家不够用。

给出的方案也很直白。

回头通过OTA升级，给你们加个关闭选项。想关可以，签个免责协议，风险自担。

把选择权交还给用户。

不藏着掖着，不玩文字游戏。

现在造车的，太喜欢教用户做事了。

你觉得刹车软，他说你没踩对。你觉得车机卡，他说你没升级。出了事永远是后台数据说了算。