成都本土自行车队公布新赛季阵容与全年赛事规划

4月11日，2026年轮峰ROTOR成都洲际自行车队出征仪式在成都绿道自行车训练基地（成都·马场）举行，正式揭晓了车队新赛季的队员阵容、赛事规划。活动上，赞助商展板上密集出现的国产品牌标识格外显眼——这是一支本土职业车队新赛季的起点，亦是中国自行车产业链寻求向上突破的缩影。

“舞台”之变

市民零距离感受职业车队风采

出征仪式上，轮峰ROTOR成都洲际队对外公布了2026赛季全新阵容与全年赛事规划。新赛季，车队在保留核心主力框架的基础上，针对薄弱环节精准补强。

本次出征仪式，成都洲际车队将“舞台”搬到户外——成都绿道自行车训练基地（成都·马场）。车队相关负责人对此解释道，选择这里并非仅是形式上的创新，更是对成都独特骑行文化的致敬。

“马场”是骑友们口口相传的训练好去处。这片区域紧邻锦城湖湿地，无缝连接城市绿道系统，且因场地相对封闭、路面平整开阔、机动车干扰极少，自建成以来便成为成都骑行爱好者的聚集地。

为了让车迷们零距离感受职业车队的风采，活动还设置了三大趣味骑行互动环节。上百名车队粉丝与在此锻炼的市民获得了与职业车手同场竞技的宝贵机会，现场气氛被推向高潮。

品牌之变

国产赞助占比显著提升的背后

面对即将拉开战幕的2026赛季，车队将全力征战中国公路自行车职业联赛全部分站，并计划出征环海南岛、环青海湖、环兰卡威等国内外顶级多日赛事。车队创始人沙晟在出征仪式上表示，新赛季的终极目标是向职业联赛总冠军发起强力冲击，并在亚洲巡回赛中实现新突破。

过去两个赛季，成都洲际车队已用数据证明竞争力——2025赛季斩获联赛团体总积分第二、个人总积分第二，跻身国内最具实力的职业车队行列。

赛场之外，车队新赛季赞助商名单中，国产品牌占比显著提升。这一细节折射出中国自行车产业正在经历的深层变革——职业车队正从单纯的竞技主体，转变为国产高附加值零部件的移动验证平台。

车队负责人在现场直言：“自行车是产业链极长的大产业，但高端市场话语权旁落海外品牌。”这一判断有数据支撑：中国生产了全球约三分之二的自行车整车，但在竞赛级套件、高性能轮组等核心领域，国产品牌的市场存在感长期微弱。职业竞赛对装备极限性能的极端考验，恰好构成了最严苛的产品验证场景。当一支职业车队选择将国产品牌带上赛道，本质上是将产业链升级的实验场搬到了时速70公里的赛场上。

记者观察

骑行经济

重塑城市产业生态

职业车队与国产品牌的双向奔赴，正在催化骑行经济从单一制造向文商旅体融合的生态跃迁。

在成都，这种融合已初具雏形。天府绿道作为全球最长的城市绿道系统，年骑行人次以千万计，催生出庞大的装备消费、赛事运营与骑行旅游市场。成都洲际车队作为城市骑行名片，其职业赛场上的曝光直接转化为本土骑行文化的品牌溢价；而城市级基础设施与消费场景的完善，又反向为产业端提供市场纵深。骑行装备制造、绿道经济、赛事IP、社群运营正在形成闭环——职业车队是这条闭环上最醒目的流量入口。

当成都洲际队的队车驶向新赛季的起点线，车身上的国产品牌标识所承载的，已不单是商业赞助协议，而是一个产业集体向上的跃升。

2026赛季，这支从成都出发的队伍，前半程由职业车手的功率输出驱动，后半程则交由一条正在加速成长的产业链。在链条与齿轮的咬合声中，世界看见的不只是一支成都车队的竞技野心，更是一个制造大国在高端自行车领域从跟跑到并跑的悄然变阵。