深圳这一职业突然火了，工资10万元起步！

2026年开年，深圳的招聘市场比往年更热闹一些。“春风行动”专场招聘会一场接一场。人头攒动的招聘会上，除了传统的程序员、工程师、销售专员岗位，还多了不少新鲜面孔——无人机飞手、AI训练师、低空运营专员……新职业的展位前，总有年轻人在打听：这个工作挣得多不多？以后发展空间怎么样？

记者走访观察发现，作为当下最热的赛道之一，低空经济市场涌现的无人机机长、无人机调度员等新职业引来许多年轻人关注。这些岗位长什么样？干这行需要什么本事？带着这些问题，记者近日走进丰翼科技，采访了一位从业三年的无人机机长。希望他的故事，能给正在求职，尤其是打算入行低空经济的求职者提供一些真实的参考。

“热爱很重要，还需要懂飞行常识”

在莲花山公园散步，渴了想喝杯咖啡，手机下单后十来分钟，一架无人机嗡嗡地降落在你面前的空地上，一杯热饮稳稳送到你手上。在深圳，你收到的快递、点的外卖，可能有一程是“飞”过来的。而这些飞行任务的背后，有一群人在盯着每一架飞机的实时数据，他们是无人机机长。

早上九点，丰翼科技的一名无人机机长衡世龙准时到达位于宝安区的起降点。检查飞机外观、测试系统设备、确认航路气象条件……一套标准化流程走完，他启动电脑，一架满载快递的无人机腾空而起，朝着几十公里外的另一个站点飞去。

▲衡世龙正在检查当天要作业的无人机。

这是衡世龙作为无人机机长的日常。两年前，他还是一名无人驾驶测试员，每天和激光雷达、毫米波雷达、视觉传感器打交道。2023年年初，他考取民航局颁发的无人机操作员执照，正式入职丰翼科技，成为深圳较早一批专职无人机机长。

从无人驾驶测试到无人机飞行，衡世龙觉得两个领域有相通之处。“都会用到雷达、激光雷达、视觉传感器，软件方面也有一些共通。”

但真正入行后，他发现要做的事远不止“飞起来”那么简单。

入行前，需要先考取CAAC执照，这是硬门槛，就像开车需要驾照。进了公司，还有专门的岗前培训：学习公司飞机的参数性能、飞行操作逻辑、设备检测使用等。

最难的是什么？衡世龙想了想说：“是飞控逻辑的判定。”

他解释，无人机在空中飞行时，有一套自己的逻辑系统。如果遇到突发情况，飞机会按照预设逻辑自动处理。“但早期的一些情况，可能需要机长及时手动干预，远程操作飞机。”这就需要机长在模拟器里反复练习，积累经验。

随着技术迭代，现在的情况已经好了很多。“一些突发情况，系统会有更好的处理方式，自动执行最优解，不需要我们远程操控了。”

一天运送近3万票，最怕的是天气突变

作为机长，衡世龙每天的工作从设备检查开始。“就像民航飞机起飞前要做检查一样，我们也要提前进行风险排查。”

检查完飞机和系统设备，确认一切正常，就可以启动当天的工作了。

他目前负责的主要是B2B的低空物流运输——从一个站点转运到另一个站点。地勤人员把快递装入飞机，衡世龙操作飞机起飞，飞行到目的地，对面的工作人员再把货物卸下。

▲衡世龙在运控室执行飞行任务。

运送的东西五花八门，最常见的是快递。也有一些定制化业务，比如宝安血站通过无人机向周边医院运送血液制品，还有医院运送检测样本。

“一天下来，我们在深圳市运输票量平均近3万票。”衡世龙说。当然，不是每票都单独飞，有的会批量进行配送。

目前，丰翼在深圳的航线既有同城配送，也有跨城运输。远点的能飞到珠海、中山、东莞。

飞行过程中，衡世龙要一直盯着电脑屏幕，监控地面站传来的实时参数：航路上的气象条件（有没有大风大雨）、飞机的速度、GPS信号强度、实时经纬度和高度、是否偏离计划航线……“我们最主要的工作，就是保证飞行安全。”他说。天气是最大的变量之一。有一次，飞机起飞前气象条件还在系统允许范围内，但飞着飞着，风速和雨量突然加大。衡世龙当机立断，将飞机紧急备降到最近的起降点。

▲衡世龙正在监控无人机飞行情况。

“从业三年来，我觉得都还挺可控的。”他说，经验越久越值钱，“就像民航飞行员，飞机有自动驾驶，但出现突发情况，还是要靠机长的判断和处置。”

年薪10万元起步，晋升路径有两条

对于想入行的年轻人，衡世龙的建议很实在：“第一是热爱，只有热爱，你才会去学相应的知识，了解这个行业。第二是要懂一些飞行基础知识，比如什么是空域、什么是航站。第三，要耐得住寂寞。”

他说，飞行过程中，机长需要高度专注，一个人独立操作，只有起飞和降落时，才需要和地面勤务员配合。“环境不需要嘈杂，专注很重要。”

对于年轻人关心的收入问题。据他从相关招聘网站了解到，入行第一年的新手，年薪大概在10万到12万元之间。有两三年经验后，收入会更可观。资深机长如果技术过硬或走上管理岗位，收入还能往上走。

晋升路径也比较清晰。一条是技术路线：初级机长、中级机长、高级机长，再往技术专家方向发展。另一条是管理路线：机长、组长、主管、运营负责人。

这两年，无人机行业的智能化程度越来越高。“以前很多需要人为操作的复杂环节，现在慢慢被系统优化、集成进去了。”衡世龙说，机长也需要不断学习，关注行业最新动态，保持技能更新。

但他并不担心被AI取代。“技术再先进，遇到突发情况，还是需要机长作判断、做处置。这和民航是一个道理。”

对于想入行的应届毕业生，衡世龙给出了几句实在话：“热爱、专注、耐得住寂寞。如果你真的喜欢飞行，这个行业值得一试。”