慢慢消失的春运

春运，应该是我们国家特定时期特有的现象，在每年的春节前后，几亿人从东到西，从南到北，从城市到农村往返一遍，那时候，火车人满为患，车站人满为患，公路上大部分都成单行道。

我们国家九十年代初开始了农村人进城打工现象，2000年前后，打工潮进入高峰期，春运成为壮观的一道风景。

1996年，那时候正月里从初六开始，我到苏埠镇上，一般在街口，每天都会停好几辆长途大巴车，当时还可以超载，一辆五十座的中巴车，有可能挤上七八十人，再加上每个人手拎肩扛的行李，使得大巴车上人站着都感觉拥挤，而那时候票价很贵的，我记得苏埠到上海，六百公里的路程，要两百元左右，而那时我一个月工资只有三四百元，而那时农村盖房子，泥瓦工的工资也只有十几元一天。

九十年代，我们这里还没有通火车，更别说私家车了，出门打工坐大巴是唯一的出行路径，那时候，有一辆大巴车也是不得了的事，很多人为了路线会大打出手。

2003年，我被迫出去打工，我是2003年正月十六去市区找到职业介绍所，并在介绍所内找到一份杭州的工作，职业介绍所收了四百元，包括去杭州的车费，后来因为有事当时没去成，我等到正月过完才过去，没想到职业介绍所退了110元车费钱，说是春运期过了，车费降价了，这是我第一次深切感受春运。

到了杭州后，过年回家也是大事，那时候我知道我们春运总共是40天，年前15天，年后25天，春运期一到，车票价格并会上涨，当然主要是买不到票。那时候我们厂里六安人很多，就有门路的员工联系大客车老板包车回去，当然包车既需要联系车老板，也要联系坐车的人，还需要收钱，很麻烦。那几年我们过年回去都是包车，过来时我们镇上有去宁波的大巴车，我们坐车也还方便，那时候已经不允许超载，坐车的人也少了些。

2006年，我们市区建了火车站，我们从杭州回来开始买火车票坐火车回来，一开始坐到合肥，转车到六安。有了火车后，包车没人提了，每到春运，票价上浮20%，火车票不上浮，主要是汽车票，或许有了火车，我们过年回家也能买到汽车票了。

2013年，杭州东站开通，杭州东站是亚洲最大的高铁站，高铁，动车又快又舒服，并且可在手机上订火车票，过年买票已经没有那么麻烦，也不那么难受，汽车票价也不再上浮了。

2015年，我的一个老乡在杭州买了车，过年并邀请我一起回去，虽然是过年回乡高峰期，但因为自己开车，也就没什么感觉了。随着经济的发展，越来越多的打工人有了私家车，都可以想走就走，想来就来，对于春运，或许只是略感路上有点堵。

现在，老家的经济也越来越好，工厂多了，城市也大了，就业机会增多了，许多年轻人不再需要背井离乡打工了，对于春运，他们根本感受不到，或许在不久的将来，春运，这个中国特有时期，特有的现象也慢慢的消失了。