为什么自行车手们要使用短曲柄？你应该换吗？

在过去两个赛季中，像塔代伊・波加查和乔纳斯・温格高这样的著名环法车手在换上更短的曲柄臂后取得了登上领奖台的成绩。

几十年来，大多数新的公路自行车配备的曲柄臂长度为 170 毫米或 175 毫米 —— 较小尺寸的车架配备较短的曲柄，而中大型车架则配备 175 毫米的曲柄。许多骑行者即便知道自己的曲柄长度，也根本不会去更换。

有时，价格更高的中型自行车（或从头开始组装的自行车）可能配备 172.5 毫米的曲柄臂。一些身材较矮的骑行者会安装 167.5 毫米或 165 毫米的曲柄，以获得更好的骑行适配度，前提是他们能买到。

一些山地自行车手和绕圈赛车手在转弯时也会使用短曲柄，以获得更大的踏板间隙。但除非你深入研究过自行车人体工程学理论，或者关注生物力学和空气动力学，否则你可能不会太在意曲柄长度。

两届环法自行车赛冠军乔纳斯・温格高的自行车上配备了 160 毫米的速联（SRAM）Red系列曲柄。

波加查在他的Colnagos自行车上使用的是 165 毫米的禧玛诺（Shimano）Dura-Ace 曲柄。

2024 年，曲柄长度的话题突然在自行车骑行界引发热议。当塔代伊・波加查（Tadej Pogačar）从 170 毫米曲柄臂换成 165 毫米时，更多自行车骑行者开始对短曲柄的细微差别及其潜在益处产生兴趣。在波加查重夺环法自行车赛冠军并赢得世界锦标赛冠军后，骑行爱好者和自行车运动媒体的兴趣尤其高涨。

在今年的环法比赛中，波加查骑着配备 165 毫米曲柄的colnago自行车，在法国里尔的起点线上出发。随后，据报道，另一位明星车手、比利时选手雷姆科・埃费内普尔（Remco Evenepoel）在其表现出色的第 5 赛段个人计时赛中使用了 165 毫米曲柄。一些车手甚至使用更短的曲柄 —— 约纳斯・温格高（Jonas Vingegaard）在 2025 赛季初被发现测试定制的 150 毫米曲柄后，他在环法赛中使用的Cervélo S5自行车配备了 160 毫米的SRAM Red曲柄臂。

那么，为什么一些对尺寸和贴合度极为挑剔的顶级职业车手会转而使用更短的曲柄臂呢？因为车手、教练和车队工作人员不放过任何能找到优势的地方，而曲柄长度一直是一个被长期忽视的因素。

当职业车手们在追求微小优势时，使用更短的曲柄有几个潜在好处。最常被提及的原因包括骑行舒适性、空气动力学、踏板间隙以及提高踏频。这些因素中的任何一个都能帮助像你我这样的骑行者获得更好的骑行体验，而不仅仅是提升精英运动员的表现。

较短的曲柄臂具有性能优势。虽然人们可能会认为，职业车手改用较短曲柄的主要原因是为了获得更大的动力，但事实并非如此。较短的曲柄产生的动力略小于较长的曲柄臂。然而，较短的曲柄能让骑行者更有效地利用他们的力量。

空气动力学是改用较短曲柄臂的另一个原因。较短的曲柄略微减小了骑行者的正面轮廓。对许多骑行者来说重要的是，使用较短的曲柄臂能打开髋关节的弯曲度，通常可以减轻疼痛和不适感。使用较长的曲柄臂时，骑行者的髋关节角度更闭合，在试图保持激进的气动骑行姿势时可能会造成困难。

对一些骑行者来说，减轻劳损是改用较短曲柄的一个重要因素。大多数骑行者，甚至包括专业车手，他们的踩踏动态都并不完美。较长曲柄臂的较大踏板圆周会对膝盖和臀部造成劳损，这种劳损会随着时间累积。如果你骑行的里程很长，尤其是多年骑行，那么轻微减少累积的劳损会带来好处。

踩踏较小的圆周也可能有助于减少座疮（有传言说这影响了波加查的改变）。座疮是由摩擦引起的，减少骑行者臀部的晃动可以减轻摩擦。如果你发现自己在骑行时不断调整姿势以寻求舒适，较短的曲柄臂可能会有帮助。

转弯角度和踏板与地面的间隙是更多的好处。能够在转弯时踩踏而不必太担心踏板触地，不仅能让人安心，还能帮助提高骑行者的速度。对于争分夺秒的顶级职业车手来说，在出弯时更早发力或在下坡转弯时转动踏板，可能意味着能否留在突围集团或掉队的区别。对于非竞赛骑行者来说，改善的转弯角度可以增强骑行者的信心并降低摔倒风险。

你应该选择更短的曲柄吗？

如果你对原厂曲柄长度的自行车骑得开心且舒适，不要因为顶级职业车手或自行车记者用了短曲柄就急着去更换。你或许可以用这笔钱给自行车减重，购买新的骑行装备，或者花在能让你拥有美妙体验的活动或旅行上。

然而，如果你正经历臀部或膝盖不适、骑行时臀部晃动，或者长期受到座疮困扰，那么换成短曲柄或许值得一试。但我不建议你在没有先咨询专业自行车调校师的情况下就更换曲柄长度。曲柄长度是自行车调校师为骑行者实现最佳且舒适的自行车调校所使用的几种工具之一。相信他们的建议，然后再做决定。