突发！眉山46岁出租车司机车内发病身亡 同行曝其刚换公司

眉山46岁的哥车内猝亡：十年方向盘背后的坚守与叹息

眉山东站附近的十字路口，红灯亮起的几十秒里，一辆出租车静静停在车流中。当同行司机察觉异常上前拍打车门时，驾驶位上46岁的王师傅（化名）已失去回应。1月7日下午这场突如其来的悲剧，让一位开了十多年出租车的老司机永远停下了车轮，也让“的哥”群体的职业健康困境再次引发关注。

“他刚感觉到不舒服就赶紧停了车，可还是没撑过来。”与王师傅共事多年的罗先生说起此事，声音仍带着哽咽。据他回忆，王师傅在眉山市彭山区开了十多年出租车，凭着踏实肯干的性子，成为同行眼中靠谱的伙伴。为了给正在读大学的孩子多挣些学费和生活费，两三个月前，他刚跳槽到东坡区一家新出租车公司，换了营运区域想多跑些订单，没想到意外来得如此猝不及防。

事发当天下午一点多，王师傅在眉山东站附近载客途中突感不适，多年的职业素养让他第一时间稳稳停住车辆，可当急救人员赶到现场时，他已没有了生命体征。在他的车内储物格里，遗留着一个降压药盒，瓶盖上贴着“早中晚各一粒”的便签纸，无声诉说着这位中年司机长期与慢性病抗争的日常。他的朋友圈最后一条动态停留在2026年元旦，是一张出租车顶灯的照片，配文“新年继续接送幸福”，如今却成了永远的告别。

涉事出租车公司负责人回应称，事发后已立即启动应急预案，协助家属申报保险并办理后事，具体死因仍需等待警方调查结果。但在同行们看来，这场悲剧并非毫无征兆。“开出租就是拿健康换钱，每天十几个小时久坐不动，吃饭喝水都得见缝插针。”罗先生坦言，为了完成营收目标、缴纳“份子钱”，不少司机每天要跑十五六个小时，等红灯时快速喝水、路边摊随便扒几口冷饭是常态，长期作息紊乱、精神高度紧张早已成为行业通病。

王师傅的遭遇，是千万出租车司机生存状态的缩影。国内研究数据显示，约70%的出租车司机患有颈椎或腰椎疾病，远高于普通人群，长期夜间驾驶导致的睡眠障碍、憋尿引发的泌尿系统问题也频发。国际劳工组织报告更是指出，职业司机的心血管疾病风险比普通人群高出2-3倍，而这类疾病正是导致猝死的主要诱因之一。尽管这些健康问题尚未被全部纳入法定职业病目录，但已被国家卫健委列入《职业健康保护行动》重点关注的“新业态职业健康问题”。

在高压工作状态下，出租车司机的权益保障也面临挑战。不同地区对出租车司机的工时规定存在差异，部分地区将出租车司机的加班阈值设定为每天10小时或每周60小时，高于普通劳动者的标准。而实际运营中，为了覆盖油费、平台抽成、车辆损耗等成本，许多司机的工作时长远超规定上限。“一天不跑就亏一天的份子钱”，这句行业内的口头禅，道尽了司机们的无奈与辛酸。

此次事件中，王师傅两三个月前的跳槽行为，也折射出出租车司机群体的生存压力。随着网约车的冲击、油价波动等因素影响，传统出租车行业竞争日益激烈，不少司机为了寻求更高收入或更灵活的运营模式，选择更换公司或营运区域，却依旧难以摆脱高强度劳动的枷锁。而对于出租车公司而言，在追求运营效率的同时，对司机的健康关怀和职业保护往往有所欠缺，岗前健康培训、定期体检等制度在部分企业中流于形式。

王师傅将车安全停稳后才倒下的举动，被网友和交管部门点赞“专业素养到位”，但这份专业背后，是无数次疲劳驾驶中的咬牙坚持。网友们在悼念逝者的同时，纷纷呼吁关注出租车司机群体：“请多给他们一点理解，不要催单、不要抱怨等待”“希望公司能减少份子钱，让司机们能按时吃饭、好好休息”。更有不少同行在评论区互相提醒：“赚钱重要，命更重要，记得定时停车拉伸、按时体检”。

悲剧已经发生，逝者无法复生，但王师傅的故事应当敲响警钟。对于出租车行业而言，需要尽快完善劳动保障机制，合理调整运价与“份子钱”比例，落实司机定期体检制度，为司机提供必要的职业健康培训；对于监管部门，应加快推进职业病目录修订，将司机群体高发的健康问题纳入保护范畴，加强对企业劳动用工的监督检查；而作为消费者，多一份包容与理解，也是对司机群体的一份关怀。

眉山东站的车流依旧不息，只是那个曾经坚守在方向盘后的身影再也不会出现。46岁的王师傅用生命诠释了职业担当，也让我们看到了出租车司机群体的艰辛与不易。愿这场令人痛心的悲剧，能推动行业生态的改善，让每一位劳动者都能在保障健康与权益的前提下工作，让类似的遗憾不再重演。毕竟，无论何种职业，都不应以牺牲生命健康为代价，这是对劳动者最基本的尊重，也是社会文明进步的应有之义。