职场鄙视链：已婚未孕最惨？空嫂争议痛点，职业价值不该看婚育

2025年10月，春秋航空一则“空嫂”专项招聘公告直接炸了全网，招聘面向已婚已育女性，年龄放宽到40岁，全日制本科就能报，还不限制专业和工作经验。

消息一出，网友们吵得不可开交，有人点赞有人吐槽，“空嫂”这个词一下子成了热搜常客。

航司敢打破“年轻空姐”的固有印象，把年龄门槛放宽，初衷看着是挺好的，毕竟职场妈妈们想重返职场，确实会遇到不少阻碍。

但问题就出在“空嫂”这个称谓上，本来客舱乘务员是个标准化职业名称，非要按婚育状况分成“空姐”和“空嫂”，难免让人觉得不舒服。

有网友吐槽得挺直接：“那空少结婚后要不要叫空夫？”这话听着有点调侃，却戳中了关键为啥男性从业者不会被婚育状况贴标签？

本来以为“空嫂”是个新发明，后来发现这词在民航业早有渊源，上世纪90年代，民航业开始市场化改革，航空公司要招一批纪律性强、能吃苦的乘务员，就把目光投向了纺织厂女工。

那会儿很多纺织厂改革，不少女工面临再就业，她们形象好、听话肯干，正好符合航司需求。

“空嫂”这个称呼就是那时候来的，在当时的语境里，带着点朴素、亲切的劳动者意味。

春秋航空招聘负责人回应说，用“空嫂”是为了和未婚未育的应聘者区分，还说已婚已育的女性有亲和力，擅长照顾儿童，能当“知心大姐”。

这话听着有点道理，但细琢磨就不对劲了。

擅长照顾人是个人特质，跟婚育状况有啥必然联系？未婚的年轻乘务员经过培训，照样能把小朋友照顾得好好的。

反过来想，难道已婚育女性就只能靠“照顾人”这个标签在职场立足，网友的争论其实分成了两派。

支持的人说，职场妈妈们坚韧又细心，对付难缠旅客有一套，而且不容易跳槽，对航司来说更稳定。

反对的人则觉得，这就是隐性歧视，把女性的职业价值和婚育绑定，默认女性就该是“照护者”。

如此看来，这场争议根本不是针对“招聘已婚育女性”这件事本身，而是对“婚育标签”的反感。

空乘这活儿，说穿了是个体力活加技术活，身高得够，能摸到机舱顶部的设备；得会游泳，万一紧急迫降能自救还能救人；体能得好，长时间站立、应对突发状况都得扛住。

这些核心要求，跟性别、婚育状况半毛钱关系都没有。

我们坐飞机时觉得乘务员服务好、遇事冷静，那是人家经过了专业培训，不是因为结婚生了孩子。

不光是航空业，整个职场对女性婚育状况的“审视”从来没停过，有意思的是，这种歧视还分两面。

有时候，已婚已育女性会被认为要分心照顾家庭，没法全身心工作；更多时候，未婚未育的30+女性求职更难，企业怕她们入职就结婚生子，影响工作。

杭州的小艾就有过这样的经历，29岁那年她未婚未育，还有两年工作空窗期，找工作找了三个月都没成。

后来面试一家公司，面试官反复问她婚育计划，小艾无奈之下只好撒谎，说自己结婚了，孩子都两岁了。

入职后，同事聊家庭话题时总追问她孩子的事，她还得找堂姐儿子的照片来圆谎。

在小红书上，像小艾这样隐瞒婚育状况求职的女性不在少数，她们吐槽说，“已婚未孕”简直是求职鄙视链的底端。

企业有这种顾虑也能理解，但用婚育状况来筛选员工，真的不是明智之举，而且这种做法还可能涉及法律风险。

北京市盈科（南通）律师事务所的杨雨说，劳动法禁止因婚育歧视劳动者，但没说企业不能问婚育状况，这就成了一种软性的职场文化。

更麻烦的是，如果求职者隐瞒婚育情况，企业可能会以“信息造假”为由辞退员工，杨雨还经手过不少类似的案子，有女性员工怀孕后，公司就故意安排大量加班，想逼她主动离职。

这种时候，她只能帮当事人和公司协商，要么领产假工资，要么产假结束后协商解除劳动合同。

看着这些案例，真的觉得女性在职场太难了，结婚生子本来是个人选择，却成了职场发展的“绊脚石”，再看看国外的情况，欧美航司里，四五十岁的乘务员很常见。

英国航空要求求职者垂直操作范围至少2.01米，对应身高大概1.57米，没提婚育和年龄限制；挪威穿梭航空也只要求身高1.6米以上、会游泳、无犯罪记录。

人家更看重的是服务经验和专业能力，而不是外貌和婚育状况，其实春秋航空这次招聘，年龄放宽到40岁是个进步。

但非要用“空嫂”这个标签，反而把好事办得有点拧巴，如果直接叫“客舱乘务员专项招聘”，不强调婚育状况，只看身高、体能、学历这些硬指标，想必争议会少很多。

职场公平到底是什么？不是给女性搞特殊对待，而是不管你未婚还是已婚，不管你生没生孩子，都能凭能力拿到工作机会。

空乘的价值在于专业素养，而不是婚育状况；女性的职场价值，也不该被“空姐”“空嫂”这样的标签定义。

希望未来有一天，我们找工作时，企业问的是“你能不能胜任这个岗位”，而不是“你结婚了吗？打算什么时候生孩子？”。

当每个从业者都能凭实力立足，不用为婚育状况焦虑，这样的职场环境，才是真正公平、健康的环境。

这不仅是对女性的尊重，也是整个社会进步的体现。