骑手要上学了，平台掏钱，但课程谁说了算？

广东那边刚签了一个大单，教育厅和京东一起建了个“现代骑手学院”，名字听起来很新鲜，这个学院不用盖楼也不设教室，就挂靠在广州职业技术大学，其实就是给在职骑手办的线上加线下灵活培训班，第一期计划在2026年上半年开课，招收500人，学费主要由京东出，这件事挺有意思，过去没人管骑手怎么提升职位，现在官方开始搭台子了。

课程内容跟你想的不一样，不是教骑手怎么送得更快，而是让骑手懂系统、会维权、能沟通，甚至学点无人机配送的基础知识，听起来挺全面，但细想有点微妙，比如算法透明度这种课，可能在暗示骑手别再抱怨派单不公平，还有那个职业规划，听着是为骑手好，其实可能是要骑手接受以后得管机器而不是送外卖的现实。

为什么要把开班时间定在2026年，这不是因为政府行动慢，而是企业还在尝试不同的培训方式，骑手的工作时间零散、流动性又大，传统课堂根本不适合他们，所以企业计划推出短期培训、季度课程和按区域定制的学习方案，目的就是看看哪种办法能让骑手真正坐下来学进去，这其实打破了以往的惯例，过去职业证书都由政府和学校负责发放和教学，现在京东也能参与设计课程并颁发认证，相当于把一部分职业资格的话语权交给了平台。

广东能够成为第一个尝试新事物的地方，不是因为喜欢骑手这个职业，而是因为本地的物流行业特别发达，顺丰、美团、京东这些公司都在那里建起了智能仓库和无人车系统，它们缺的是既懂操作设备又会和人打交道的一线员工，如果骑手不抓紧学习新的技能，等到机器人普及上路了，可能连跑腿的工作都轮不到他们了，这所学院表面上是在搞培训，实际上是企业提前做准备，避免技术发展把人给淘汰掉。

可问题也在这儿，课程里总提到“绿色配送”和“智慧物流”，听起来很高端，但实际上是在重新定义骑手的工作内容，职业素养课教人服务客户，却可能让人忽略争取更公平的算法，证书只在京东内部认可，其他平台的骑手就没法用上，这些事没人公开说明，但骑手自己心里都清楚。